Опасное небо страны Советов
Дмитрий Сапронов   
20.09.2017
С 11 сентября 2001 года, после терактов в Нью-Йорке и Вашингтоне, когда угнанные авиалайнеры протаранили башни Всемирного торгового центра и Пентагон, в мире не утихает террористическая война. Впрочем, ещё в ХХ веке с проблемой воздушного терроризма во весь рост столкнулся вроде бы вполне спокойный Советский Союз…

Крепкий семьянин: ППШ, жена и любовница
3 июня 1969 года четвёрка «воздушных пиратов» попыталась захватить пассажирский Ил-14, следовавший рейсом Ленинград – Таллин. Угон, вылившийся в конце концов в кровавый трагифарс, затеял ленинградский таксист, решивший таким вот образом эмигрировать в Швецию. К делу он привлек жену, её брата, отслужившего в ВВС, и … свою любовницу. Не спрашивайте о подробностях, я не в курсе, такие вот были в простой советской семье «высокие отношения».
Вооружились неплохо – пистолет-пулемет ППШ с отпиленным прикладом, обрез охотничьего ружья, зажигалка-пистолет и деревянный макет гранаты.
…Как только самолёт взлетел после промежуточной посадки в аэропорту Йыхве, угонщики, приняв для храбрости, приступили к делу. Главарь вскочил со своего места и дал очередь в потолок: «Никому не двигаться!», а потом рванул к пилотской кабине. Не успел – бортпроводница Лийна ХЯРМА успела захлопнуть дверь прямо у него перед носом. Дальше начался настоящий боевик. Второй очередью – прямо через закрытую дверь! – террорист ранил в грудь радиста Владимира КИСЕЛЯ. Экипаж передал сигнал о захвате и развернул лайнер обратно в Йыхве, а бортмеханик Март ПАЮРИ успел выхватить табельный пистолет и открыть ответный огонь. Стрелял снайперски, хоть и вслепую – первая же пуля вышибла затвор из бандитского ППШ.
Самолёт с повреждённой тормозной системой успешно сел на аэродроме Йыхве, захватчики, пользуясь суматохой, успели разбежаться. Дальше их судьбы сложились по-разному. Главарь с обрезом умудрился захватить грузовик и рванул на нём в сторону границы, далеко не уехал, попросту заблудился. Бросил машину, пошёл пешком и уже поздно вечером напоролся на пограничный наряд. На предложение сдаться вступил в перестрелку и закономерно получил пулю в голову. Шурин таксиста-террориста спокойно сел в такси и поехал в Ленинград, но по дороге был задержан сотрудниками ГАИ, на суде получил 13 лет. Жену главаря «взяли» на месте, впаяли 11 лет. Любовницу, которая, как оказалось, ничего не знала о «запланированном мероприятии», оправдали. Раненый лётчик, к счастью, выжил.

Возмездие в рассрочку
15 октября 1970 года из аэропорта Сухуми взлетел «Ан-24», совершавший рейс Сухуми – Батуми. Самолёт уже набрал высоту, когда в пилотскую кабину вбежала испуганная стюардесса – 19-летняя Надя КУРЧЕНКО, она попыталась закрыть дверь, но из салона грохнул пистолетный выстрел – в упор, насмерть! Девушка упала. Перешагнув через неё, в помещение ворвался мужчина с пистолетом, за его спиной топтался ещё один, помоложе, вооружённый обрезом. Первый пилот Георгий ЧАХРАКИЯ положил машину в крутой вираж, пытаясь сбить террористов с ног, и получил две пули в спину. Выстрелы грохотали один за другим, позже эксперты выяснят, что угонщики выпустили 24 пули, 18 из которых пробили обшивку самолёта. Трое из четырёх летчиков получили ранения, уцелел только второй пилот Сулико ШАВИДЗЕ, он и вёл «Ан», спасая жизни товарищей и людей в салоне. Террористы тем временем достали несколько «лимонок»: «Давай, лети в Турцию, а то всё здесь взорвём. Это не для тебя гранаты, для пассажиров!»
… Авиалайнер, пройдя через границу на малой высоте, сел в турецком аэропорту Трабзон. Угонщики, которыми оказались отец и сын Пранас и Альгирдас БРАЗАУСКАСЫ, сдались местным властям и немедленно потребовали политического убежища. Раненых пилотов турки отправили в госпиталь, а пассажиров, которые всё время, пока продолжалась кровавая драма в воздухе, сохраняли удивительную выдержку, поселили в гостиницу. Им ненавязчиво предлагали остаться в Турции, но ни один не согласился.
А вот Бразаускасам, казалось, повезло. Получили небольшие сроки (которые недосидели), вышли на свободу и вскоре оказались в США, где, в принципе, неплохо устроились. Только есть в мире некая высшая справедливость, и наказание террористам «пришло в рассрочку». 5 февраля 2002 года после семейной ссоры почтительный сын убил 77-летнего папашу восемью ударами гантели по голове и на 26 лет отправился за решётку. Лично мне обоих ничуть не жаль.

Хроника пикирующего перехватчика
Самый резонансный «воздушный угон» 70-х был совершен не пиратом и не террористом, а просто предателем Родины. Утром 6 сентября 1976 года в 513-м авиаполку ПВО, базировавшемся на приморском аэродроме Чугуевка, произошло ЧП. В ходе тренировочного полета новейший истребитель-перехватчик МиГ-25, который пилотировал старший лейтенант Виктор БЕЛЕНКО, внезапно набрал высоту, а потом резко спикировал вниз, прямо к морской поверхности, и пропал с экранов радаров ПВО. Самолёт посчитали погибшим в результате аварии, вот только это оказалось совсем не так. На высоте 500 метров над волнами, прикрываясь от локаторов, беглый МиГ скользнул через границу и приземлился на полосе аэропорта Хакодате на Хоккайдо. Пилот, отогнав любопытных журналистов выстрелами в воздух из табельного пистолета, попросил политического убежища в США.
Скандал разгорелся нешуточный. Советское правительство потребовало немедленно вернуть и перехватчик, и пилота. Японцы, подзуживаемые американцами, которым очень уж хотелось покопаться в начинке нового русского истребителя, заявили, что в отношении Беленко заведено уголовное дело по факту незаконного пересечения границы, а самолет, извините, является «вещдоком», так что…
Пока длились переговоры, МиГ успели разобрать на запчасти, поснимать кое-какие важные узлы и замерить все возможные параметры. В конце концов, истребитель вернули в Союз, где он благополучно дослужил в Прибалтике до конца 80-х, когда и был отправлен на слом. Сам Беленко получил американское гражданство, женился, заработал кучу денег … и остался «на бобах» после развода, когда бывшая жена отсудила у него всё, что можно. Никто в этой истории, к счастью, не пострадал. Ну, кроме обороноспособности СССР. Кстати, насколько я знаю, это единственная попытка угона самолёта из Приморья.

СПРАВКА «РИО»:
По данным КГБ СССР, с января 1956-го по август 1991-го в СССР было совершено 103 попытки воздушных угонов, в которых погибло 120 человек, ранено более двухсот…

Слушая «Ветер перемен»
Восьмидесятые… Заканчивалась брежневская эпоха «застоя». В воздухе носилось предчувствие скорых перемен… И одновременно в СССР резко активизировались воздушные террористы. Угоны стали ещё страшнее, ещё кровавее.
18 ноября 1983 года. Семерка террористов из числа местной «золотой молодёжи» попыталась угнать в Турцию «Ту-134», следовавший рейсом Тбилиси – Батуми – Киев – Ленинград. Первым делом убили двух пассажиров, показавшихся им сотрудниками службы безопасности, и тяжело ранили штурмана гражданской авиации А. ПЛОТКО, летевшего этим рейсом. В завязавшейся перестрелке с экипажем погибли пилот З. ШАБАРТЯН и бортмеханик А. ЧАДИЯ, была зверски убита стюардесса Валя КРУТИКОВА. Но и сами террористы понесли потери – ответным огнём летчики убили одного и ранили ещё двоих террористов. Ещё один застрелился уже позже, когда понял, что Турции ему не видать. Севший в аэропорту Тбилиси авиалайнер той же ночью взяли штурмом – без единого выстрела! – бойцы спецподразделения «А» КГБ СССР. Четверых выживших террористов приговорили к расстрелу. Подружку главаря, также участвовавшую в захвате, – к 14 годам лишения свободы.
8 марта 1988 года, Иркутск. Многодетная семья ОВЕЧКИНЫХ, возглавляемая мамой Нинель Сергеевной, попыталась угнать в Англию «Ту-154». Самому младшему из угонщиков было всего 9 лет. На вооружении у них имелось два обреза и две самодельных бомбы. Самолёт был посажен экипажем на аэродроме Вещёво недалеко от финской границы под предлогом дозаправки топливом. Распсиховавшиеся террористы первым делом застрелили 29-летнюю бортпроводницу Тамару ЖАРКУЮ, пытались выломать дверь пилотской кабины. Увы, местные правоохранители проявили излишнюю рьяность и пошли на штурм самолёта самостоятельно, не дожидаясь прибытия «Альфы». Итог – пятеро убитых угонщиков, включая саму Нинель Овечкину и четверых её сыновей, сгоревший самолёт, трое пассажиров, погибших в огне, 19 раненых, большая часть из которых «на счету» непрофессионалов-освободителей. Бойня…
После этого случая, насколько мне известно, советские власти предпочитали отпускать угонщиков по принципу «да и чёрт с ними, пусть летят, куда хотят!».
19 августа 1990 года шайка рецидивистов, которую этапировали по воздуху из Нерюнгри в Якутск, сумела освободиться и захватить «Ту-154», на котором их перевозили. После переговоров им разрешили отбыть за границу. Они и отбыли. В Пакистан. Где выяснилось, что добрые пакистанцы не любят террористов от слова «совсем». Заложников вернули в СССР, а бандиты отправились в тюрьму, а в Пакистане она далеко не такая, как в Швеции… Все были приговорены к казни через повешение, которую им впоследствии заменили на пожизненное заключение. Двое покончили с собой из-за невыносимых условий содержания, один умер от туберкулёза. В 1998-м выживших вернули на родину, где их уже заждались…
 

Материал подготовлен в рамках государственной программы Приморского края «Информационное общество» на 2013-2020 годы по тематическому направлению «Проекты социальной, культурно-просветительной направленности, обеспечивающие информирование о мероприятиях в честь праздничных дат Российской Федерации и Приморского края, о социально значимых мероприятиях, мероприятиях, направленных на достижение общественно полезных целей, на пропаганду памятных дат истории Отечества, государственных символов».